09 - 10 - 2.013 Día 152

Sobre las 9:30 me dirijo a las oficinas de Cakra Shipping & Tradding, dejo los datos porsiacaso:

Cakra Shipping & Tradding

187 Lebuh Pantai (Beach Road), 3º piso  10.300 Georgetown, Pulau Pinang, Malasia        GPS:    N 5º 24.855´        E 98º 41.123´ 

Mail: cakrashipping@gmail.com

Teléfonos: +6042625879 fijo     +60124709717 movil Mr. Lim

Lo habitual es cargar la moto al barco jueves o viernes, este navega sábado y domingo y el lunes la puedes recoger en Belawan. Tu viajas en avión con Air Asia a Medan.

¡¡¡El barco no zarpa fijo todas las semanas, solo lo hace cuando tiene carga!!!

Coste:

- Traslado moto: 770 RM, 179 € incluyendo los costes de Indonesia.

- Vuelo con Air Asia Penang – Medan 198 RM, 46 €.

Subo por las escaleras al 2º piso, aquí al bajo le llaman 1º, y accedo a su oficina por la primera puerta a la derecha. Me presento y saludo a Mr. Lim, al sentarme frente a su mesa observo que entre la parte superior de esta y el vidrio que la recubre hay multitud de tarjetas y pegatinas de otros viajeros en moto, incluidas las de Fernando Quemada y Miquel Silvestre.

Tras unos minutos hablando vamos al grano, al precio y a ver si es seguro que zarpa la semana que viene. El precio me dice que son 770 RM (179€) (todo incluido), le digo que es muy caro que yo sé que otros hace dos años han pagado 370 RM (86€) por Malasia y 500.000 rupias en Indonesia (32€).

Me explica que la tarifa ha subido, hace cosa de un año y pico las autoridades indonesias le prohibieron introducir motos en el país a través del barco cebollero, como todo, se solucionó inflando la parte que le corresponde a aduanas de Indonesia del traslado de cada moto;  evidentemente el que lo paga es el viajero.

Ya había leído, buscando por internet si se podía llevar la moto por otros puertos, que había habido una época en la que no se podían pasar las motos por Penang. Dos viajeros, no recuerdo de que país, a los que les coincidió esta situación lo intentaron desde Malaca, y aunque al final lo consiguieron, tras más de una semana de pelearse con todo el mundo, estuvieron desesperados y a punto del suicidio.

De otro viajero malayo que cruzo en julio de este año había visto que también le habían cobrado 770 RM.

Cakra Shipping, que se sepa, es la única opción real de pasar la moto a Indonesia y ellos lo saben; aquí no hay negociación posible. Una negociación solo se puede llevar a cabo cuando las dos partes tienen sus “armas”, aquí ellos las tienen todas y tu estas enfrente “desnudo e indefenso” suplicando que te pasen la moto.

Lo único que puedes hacer es pedir que te bajen algo el precio, si quieren lo harán y sino no; saben que incluso si te piden más se lo acabarás pagando, no te queda otra.

Mr. Lim me dice que tengo que poner la moto hoy o mañana en el barco, que es cuando carga en Penang aunque no zarpe a Belawan hasta el sábado que viene; puesto que abandona el puerto y queda fondeado en la mar para evitar tasas portuarias. Le pregunto si no hay otra solución (¿Qué hago yo sin moto en Penang (Malasia) o Medan (Indonesia) desde el 9 hasta el 21?, además ya he reservado 4 noches de hotel en Kuala Lumpur), me indica que la única forma de cargar el 17 o 18 es que pague yo lo que cuesta volver a meter el barco a puerto, 100 RM.

Pues ala otros 23 € pal saco …… Saca copia de mi pasaporte y del carnet de pasagges para ir adelantando gestiones con las aduanas malayas y nos despedimos hasta el jueves 17 que acudiré a su oficina de nuevo por la mañana.

Antes de poner rumbo al sur recorro la isla de Penang, la zona este, la que da al continente está muy poblada y con bastante industria de componentes electrónicos y marítima; pero la zona oeste es mucho más auténtica, playas de arena blanca con pequeños pesqueros fondeados es la arena, los marineros cosiendo las redes sentados bajo los cocoteros, …

Vuelo a atravesar el puente y de camino a Kuala Lumpur paro en Ipoh a dormir, son las 18 h y se va a poner a llover de un momento a otro. En el hotel en el que estuve la otra vez no quedan habitaciones libres, tras varias vueltas encuentro otro por 61 RM (14€) con parking, wifi y nevera.

Ceno en un pakistaní la dieta habitual. 10 RM

 

08 - 10 - 2.013 Día 151

Sin madrugar, no hay prisa, sobre las 10 de la mañana salgo del hotel y tomo rumbo norte por la costa. En mi cabeza solo está el “barco cebollero”, tiene que haber este finde, sino vaya marrón.

Voy cruzando pueblos sin nada destacable, paro a comer en unos puestos junto a la carretera, nos entendemos por señas, son gente humilde y no hablan inglés. Buena y barata comida, una especie de pad thai y arroz con cerdo 5,3 RM (1,23 €).

Sigo obsesionado con el cruce a Indonesia, tomo la E1 y a las 15h me planto en Penang. Esta vez al cruzar el puente si he tenido que pagar, ja,ja… 1,40 RM (0,32 €); este es el único peaje que pagaré en Malasia.

La intención era ir directamente a la oficina de Cakra, pero necesito ir al baño y las botas me están matando con este calor así que me dirijo al hotel en el que estuve la otra vez.

Al conectarme al correo veo que Mr. Lim me ha contestado, este fin de semana el barco no zarpa, tengo que esperar hasta el día 18. Se me rompen todos los planes, una semana menos en Indonesia significa tener que ir más rápido para llegar a Bali a tiempo. Seguramente sacrifique Sumatra cruzando “rápido” para poder darle más días a Java.

Pero a su vez tengo que ver que hago en Malasia hasta el viernes 18, hoy es martes 8, el finde lo pasaré en Sepang viendo moto GP, y luego que?......

   Respondo a Mr. Lim y le comento que mañana sobre las 9:30 paso por su oficina. Salgo a dar una vuelta más por Little India (ya me lo conozco casi mejor que Bilbao) y ceno en un restaurante indio, pollo butter masala y arroz frito. Pido algo de arroz blanco para aprovechar la salsa masala.

 

07 - 10 - 2.013 Día 150

Me dirijo hacia las Cameron Highlands por las inmediaciones del Parque Nacional Taman Negara, la cosa comienza muy bien; discurro por una carretera bien asfaltada, con buenas curvas y selva a mi alrededor. Hay escaso tráfico y se agradece pararse a observar los lagos y escuchar el ruido de monos, pájaros y demás habitantes de la floresta.

Cuando llevo unos 100 km la cosa comienza a cambiar, al mismo ritmo que se incrementa el tráfico de camiones cargados de grandes troncos el asfalto comienza a desaparecer. En los márgenes del camino la selva desaparece; retroexcavadoras, buldozers, y camiones oruga toman su lugar.

Están talando la selva a matarrasa, las especies maderables por su valor comercial las cargan en grandes trailers y al resto lo prenden fuego directamente. El paisaje es desolador, cientos de km de cenizas y tierra calcinada; todo por la palma de aceite.

 

Más al sur ya había visto cientos de kilómetros de un paisaje monótono, plantaciones de palma de aceite; pero aunque aprecias que se trata de una sola especie, que ya no hay biodiversidad, que el ecosistema está roto, que no se oye nada (no hay fauna), que es un mero cultivo más …. al verlo verde pasa más desapercibido. Aquí es cuando se aprecia de verdad la barbarie que se está cometiendo. En pocos años toda Malasia peninsular será una plantación de palma de aceite, y el Taman Negara será una pequeña isla abocada a la extinción.

Unos km adelante observo la tierra preparada en terrazas y las palmas recién plantadas, son valles enteros, todo lo que alcanza la vista.

Con la moral bastante baja y muy desanimado por todo lo que acabo de ver llego a la zona de las Cameron Highlands, había leído que tiene un clima particular (mucho más fresco) y que abundaban las plantaciones de té. Al ir acercándome noto como la temperatura baja en picado, de 34º que traía paso a 19-20º, la verdad que se agradece. El GPS marca que estoy a unos 1.280 m.s.n.m.

Si se ven plantaciones de té en las laderas pero no es lo más destacable, lo que más cabe reseñar es que esto se ha convertido en la “Almería” malaya. Es un mundo de plástico, cientos de invernaderos por todas partes, colgados sobre deforestados taludes que probablemente con las primeras grandes lluvias se vengan abajo. Tomates, pimientos, pepinos, lechugas, berzas, coliflor,…. hasta fresas; aquí se cultiva de todo.

Restos de plástico abundan por las cunetas y por las pocas zonas no cultivadas. Decepcionado continúo hasta Ipoh a buscar alojamiento para pasar la noche. Tras varios intentos encuentro un hotel por 57 RM (13,25€) con wifi y parking.

 Al conectarme veo un mensaje de Dano Pilar (Aventuras en moto) enviándome el email de Cakra Shipping & Tradding que les había pedido. Yo creía que había barco a Belawan todas las semanas pero Pilar me había dicho que creía que no, así que quería enviarle un correo a Mr. Lim para que me lo confirmase. Envío el correo y salgo a cenar algo.

En un restaurante chino como arroz frito con pollo y una especie de noodles (pa variar), 10,5 RM (2,45 €).

 

06 - 10 - 2.013 Día 149

Tras bajar el equipaje compro una especie de bollos rellenos de escasísimo chocolate en una “panadería” que hay junto al hotel por 3 ringgit (0,7 €), para comerlos tengo que refugiarme en una sombra pues el sol ya a primeras horas de la mañana pega con fuerza.

Continúo subiendo por la costa este de Malasia, la cosa empieza a cambiar nada más salir de Kuantan, comienzan las interminables playas con cocoteros en la orilla y restos de madera en la arena, realmente son auténticas. Voy parando de una en otra con lo cual el avance es lento, no las disfruto lo que debiera debido al calor, es insoportable, 36-38º y mucha mucha humedad; no sé si prefiero esto o que llueva …..

Sobre mediodía llego a una que tiene una especie de porche cubierto como para comer o descansar, me tumbo un rato, corre una ligera brisa y se está medianamente bien.

 A las 15:30 retomo el camino, calculo que me queda una hora hasta Kuala Terengau donde espero dormir.

Al llegar empiezo a preguntar en los hoteles y alucino, 170-180 ringgit neto ++, en Malasia tienen mucha costumbre en dar precio “neto++”; significa que al precio tienes que sumarle el 10% de coste de servicio y el 6% de IVA. Tras varias vueltas encuentro uno por 60 ringgit (14 €), bastante cutre y con una wiffi desastrosa.

Descargo y salgo a dar una vuelta, el pueblo tampoco tiene nada; una zona portuaria y un pequeño barrio chino en el que ceno por 8 ringgit (1,8 €) un arroz frito y noodles fritos, bueno y barato.

Cuando estaba ya para arrancar la moto en donde había aparcado para dirigirme al hotel se me acercan un par de chicos, tienen dos GS antiguas ya no recuerdo si 650 u 800; comenzamos a hablar en la calle, luego vamos a un bar y así han pasado las horas. Hace unos meses han estado en Tailandia, Laos y Camboya; su ilusión es llevar la moto de Tailandia a Nepal y continuar cruzando India, Pakistán, Irán, Turquía y recorrer Europa.

Les facilito el contacto y precio de Eagle Cargo (Suraj) en Katmandú para el traslado de la moto y hablamos durante horas del resto de países, precios de la gasolina, alojamientos y comida. Intercambiamos correos por si puedo ayudarlos en algo más a organizar su aventura y me invitan a ir al Gran Premio de Malasia que es el finde que viene y yo no lo sabía, me jode un huevo pero no puedo ir, ya me gustaría …..

Tengo que embarcar la moto el viernes para que viaje el domingo, sino pierdo una semana entera y tendría que correr luego mucho por Sumatra y Java para llegar el 3 de noviembre a Bali; y por lo que tengo entendido las carreteras y la forma de conducir de los indonesios no son como para correr, más bien todo lo contrario.

Comentando el recorrido de mis siguientes días por Malasia hasta volver a Penang me recomiendan que vaya hacia las Cameron Highlands por la 1744, que es espectacular; casualmente es la que yo había elegido al verla revirada en el mapa, no porque sabría nada.

 Al despedirnos me desean buena suerte y que disfrute.

05 - 10 - 2.013 Día 148

Desde la cama oía que estaba lloviendo, esto unido a un poco de sueño hacia que me resistiese a levantarme, cuando de repente comienza a sonar la alarma de incendios; el ruido ensordecedor, si no te levantas con eso es que estas muerto. No es nada, uno que estaba fumando, pero ha valido de excusa para levantarme.

Tras bajar las maletas y aunque parece que va a levantar, traje de agua pues todavía llueve bien y no voy a quedarme mirando a esperar. Hoy toca cruzar la frontera con Malasia de nuevo, a ver qué tal se da …

Justo al llegar a la frontera deja de llover, en el lado de Singapur muy rápido, le entrego el pasaporte y la “tarjeta” que me dieron al entrar por la moto, sello de salida y listo.

En la de Malasia lo que ya me imaginaba, lo mismo que al entrar, sello de entrada en el pasaporte muy rápido pero para rellenar el carnet de passages cincuenta vueltas con varios oficiales distintos hasta llegar a la misma oficina de la otra vez y explicarle a otra funcionaria distinta como se rellena. Aun así había rellenado solo la parte que es para ellos (la que a mí me da igual), no la que me quedo yo que es la importante. Tras explicárselo otro par de veces me lo rellena, no me ha tocado la más espabilada …

La conclusión que he sacado es que si al salir de Malasia no hubiese ido a que me lo rellenen, me habría ahorrado dos paseos, pasan miles de vehículos al día de Malasia a Singapur y viceversa y no comprueban ninguna documentación. Claro que yo no sabía que en Singapur no usaban el “carnet” (en la parte trasera del mismo figura como uno de los países en los que se usa) y además, es mejor perder un par de horas e ir a lo seguro que arriesgarse a tener un problema.

Voy subiendo por la costa este hacia Kuantan, los primeros 200 km son continuamente plantaciones de palma de aceite e incendios y excavadoras en las pocas partes de selva que quedaban. Está todo arrasado.

Más adelante paro a comer en una zona de puestos de carretera que se ve bastante animada. Al aparcar veo que hay un grupo de “RRs”, Kawas, Suzukis, RSV4 y alguna R1, al acercarme veo que hay un grupo de moteros ya entraditos en años con monos de cuero comiendo, les saludo y ni me dirigen la palabra, pues nada ….

Como en un buffet arroz con verduras, carne de cerdo y unos trozos de pescado, con una botella de agua de 2 l, 12 ringgit (3 €); continuo hacia el norte.

Sobre las 16:30 llego a Kuantan y me pongo a buscar alojamiento, preguntando en los cutres la mayoría cuestan 75-90 ringgit, al final encuentro uno por 58 (13,5 €), eso sí la habitación es minúscula.

Salgo a dar una vuelta por el pueblo, no tiene nada; una mezquita grande pero de reciente construcción junto a la cual juegan al futbol en sendos campos de hierba, y un mercado de ropa, dulces y comida en el que ceno un trozo de pollo y unos noodles por 7 ringgit.

Lo que más me llama la atención del pueblo es el sistema de alcantarillado, semejante guarrada, las fecales discurren por una canalización que hay bajo las aceras y cada pocos metros hay una inmensa rejilla de ventilación. El pestazo a fecales es insoportable, tanto que voy andando por la carretera en vez de por la acera, no sé quién habrá sido el espabilado que ha diseñado esto …..

 

 

04 - 10 - 2.013 Día 147

Sin madrugar salgo a visitar Little India por la mañana, está a unos 4 km así que voy en moto. En Singapur se paga por todo, hasta para aparcar las motos en los aparcamientos destinados a ellas hay que poner un papel redondo que no vale mucho, 0,65 DSS, pero que no tengo ni idea de donde se compra. Aparco en un jardín un poco apartado bajo unos árboles.

Little India la verdad no me ha gustado, son cuatro calles con restaurantes indios y pakistaníes, tiendas de ropa y algunos albergues; peor que la de Penang o incluso que la de Kuala Lumpur.

Como todavía es pronto me dirijo al centro, dejo Little China para el atardecer que está más animado. En el centro ya busque ayer sitio para aparcar, justo enfrente del Fullerton, al otro lado del rio, están haciendo una obra y los currelas aparcan sus motos en la entrada, pues yo con ellos. Unas vueltas por las zonas más caras de la cuidad y subo a un fuerte que hay en una colina muy cerca del centro.

No hay ni una nube y el calor es aplastante, sobre las 13:30 regreso a la zona del hotel, como en un tailandés arroz frito y unos noodles, muy caro, 10,30 DSS (unos 6€), eso mismo en Tailandia son 2-3 €. Subo a la habitación a descansar y a resguardarme de las horas más calurosas.

A las 16 me dirijo a Little China, sigue haciendo un calor infernal pero que le vamos a hacer. Aquí ya no queda más remedio que aparcar en un aparcamiento de motos, justo en las rayas de al lado hay una KTM 990 que no tiene papel y ya tiene una multa de 100DSS, a ver dónde conseguimos lo que hay que poner.

Justo llega un chico con un scooter y le pregunto, me dice que los venden en el 7 eleven, que raro …., le doy las gracias y me dice que no vaya que él me da uno, se lo intento pagar pero no acepta el dinero.

Little China tampoco es que tenga gran cosa, hay un edificio más gubernamental tipo pagoda con varios budas en su interior, y multitud de tiendas y restaurantes en las calles aledañas.

Al anochecer, vuelvo a aparcar junto a la obra en el centro para dar otra vuelta por el Merlion Park. Ceno en un buffet junto al hotel por 5,40 USS (unos 3€). 

 

 

03 - 10 - 2.013 Día 146

Hoy tampoco llueve, buen comienzo de día, 32º a las 9 de mañana. 232 km hasta Singapur que por la autopista se hacen en un periquete. A las 11 estaba entrando en la frontera Malaya, un carril específico separa las motos del resto de vehículos; realmente es una plaga la cantidad de ciclomotores malayos que cruzan a Singapur.

 

Sello de salida en el pasaporte en un momento, le pregunto por “customs” al de inmigración y parece que le suena a chino. Le enseño el carnet de passages y le explico que necesito que alguien me selle justificando que salgo con la misma moto con la que entre en el país. Me dice que le siga y me lleva unos trescientos metros andando hasta otra oficina, aquí cambio de oficial y le sigo de nuevo por un laberinto de pasillos vedados al público por dentro del inmenso edificio de aduanas, parece una terminal de aeropuerto. Al final llegamos a la oficina donde me sellarán el carnet no sin antes explicarles como se hace.

Regreso a coger la moto y a por la aduana de Singapur, hay unos 2 km entre una y otra por un scalextric aéreo. Al llegar, también carril específico para motos, le doy el pasaporte y me pide “la tarjeta”, veo que las demás motos pasan una tarjeta por un lector además de enseñar el DNI, le digo que no tengo; entonces me pregunta si es la primera vez que entro a Singapur. Aunque la respuesta es evidente parece que para él no lo era, me da un formulario para rellenar con mis datos y los de la moto, lo escanea, lo corta por la línea de puntos y me da una parte. Es lo que tengo que llevar junto con mi pasaporte para salir con la moto.

Le pregunto si no es necesario el carnet de passages y se lo enseño, me dice que no, que con eso vale. Le insisto varias veces, ¿no tendré problemas luego para salir, no? Me sigue diciendo que no, que con la tarjeta vale, y ya hasta se ríe un poco. Pues seguiremos hacia adelante ….., a la vuelta ya veremos …………

Unos 200 m después hay un control de equipaje, veo como todas las motocicletas malayas abren el topcase para enseñar lo que llevan dentro, el tráfico es muy intenso, tengo delante unas 30 motos y detrás otras tantas. Pues verás la cola que monto como tenga que sacar yo todo ……… el oficial creo que se ha percatado de la situación, me pregunta que llevo, se lo digo y le pregunto si quiere que se lo enseñe; me dice que continúe, a las 12:15 cruzo a Singapur.

Mirando en internet los precios de habitaciones había visto que era todo carísimo así que había decidido reservar una para no perder tiempo buscando y poder estar solo dos noches; cogí la segunda más barata de todo Singapur y aun así son 61 DSS (dólar de Singapur) la noche, 36 €.

Solo se puede pagar en efectivo así que busco un banco para sacar antes de ir al hotel, al llegar no tiene mala pinta, aunque el barrio sea el de “las mujeres de vida alegre”. Al entrar en recepción lo primero que veo es un cartel que indica que se alquilan habitaciones por horas, 20 DSS/h. Pero bueno no está mal, hay un pequeño parking que para la moto me viene muy bien y la habitación aunque es minúscula (8 m2 baño incluido), está limpia y tiene aire acondicionado. Un gran espejo en la pared sobre el cabecero de la cama puede delatar su uso cotidiano, ja,ja,…..

Fuera botas y pantalón largo, sandalias y vaqueros cortos y a patear Singapur. La sensación de calor es aplastante aunque “solo” hay 36º, la camiseta está literalmente empapada. Recorro las zonas modernas de la ciudad, Marina Bay, Esplanade y Singapur River.

 

 

Es todo carísimo y está todo lleno, aquí hay pasta, se ve mucho británico y alemán residente aquí. Los BMW 730 y 740 parece que los regalan, están por todas partes; hasta en el 7 eleven un botellín de agua de 0,5 l cuesta 2DSS (1,2 €). Tras sacar unas fotos y hacer unos videos al anochecer en Merlion Park regreso al barrio de mi hotel a cenar, hay multitud de puestos de comida, china, india, tailandesa, pakistaní,……

Aunque son mucho más económicos que en el centro, no son baratos, cualquier plato simple (arroz, noodles) te cuesta 4-5 USS (2,5-3 €), ya si te vas al sea-food, o carne ni te cuento.